1. 1. រចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែអគ្គិសនី
ខ្សភ្លើងគឺជាក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនសញ្ញាអគ្គិសនី និងចរន្ត។ពួកវាត្រូវបានផ្សំជាចម្បងនៃអ៊ីសូឡង់និងខ្សភ្លើង។ខ្សភ្លើងដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ខុសៗគ្នាត្រូវគ្នាទៅនឹងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ផ្សេងៗគ្នានិងរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែស្ពាន់។ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវាយតម្លៃនៃខ្សែនេះ រួមមាន អង្កត់ផ្ចិតខ្សែស្ពាន់ លេខ កម្រាស់អ៊ីសូឡង់ និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃផ្នែក conductor ។ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញាផ្សេងៗគ្នាក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជូន ខ្សែរបត់ និងខ្សែការពារក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តផងដែរ។ដោយសារតែចំនួនខ្សែច្រើនដែលប្រើនៅលើរថយន្ត ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការផលិតខ្សែភ្លើង និងការថែទាំរថយន្តទាំងមូល ជាទូទៅពណ៌ផ្សេងគ្នាត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ស្បែកអ៊ីសូឡង់ដើម្បីសម្គាល់ពួកគេ។
1. 2. លក្ខណៈជាក់លាក់នៃខ្សភ្លើង
ខ្សភ្លើងដែលប្រើក្នុងរថយន្តជាចម្បងគឺខ្សភ្លើងទាប។ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់កាន់តែច្រើនឡើងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត។ទោះជាយ៉ាងណា អ្នកនិពន្ធអត្ថបទនេះពិភាក្សាជាចម្បងលើខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងទាប ដោយក្នុងនោះឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្នមានលក្ខណៈពិសេសខ្សែគឺខ្សែស្តង់ដារជប៉ុន និងខ្សែស្តង់ដារអាល្លឺម៉ង់។
2. ការរចនានិងការជ្រើសរើសខ្សែភ្លើងរថយន្ត
2. 1. អំពែរលួស
ភាពគ្រប់គ្រាន់នៃខ្សភ្លើងគឺជាកត្តាមួយដែលត្រូវយកមកពិចារណាក្នុងដំណើរការរចនា ហើយតម្លៃនៃចរន្តផ្ទុកនៃខ្សភ្លើងត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុង GB 4706. 1-2005 ។សមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែគឺទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃលួស ហើយក៏ទាក់ទងទៅនឹងសម្ភារៈ ប្រភេទ វិធីសាស្ត្ររុំ និងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនៃខ្សែផងដែរ។មានកត្តាជះឥទ្ធិពលជាច្រើន ហើយការគណនាកាន់តែស្មុគស្មាញ។ភាពគ្រប់គ្រាន់នៃខ្សភ្លើងផ្សេងៗអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។
កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពអាចបែងចែកជាកត្តាខាងក្នុង និងកត្តាខាងក្រៅ។លក្ខណៈសម្បត្តិនៃខ្សែខ្លួនឯងគឺជាកត្តាខាងក្នុងដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែ។ការបង្កើនផ្ទៃស្នូល ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ដែលមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងចរន្តកំដៅល្អ ហើយការកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនងអាចបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកខ្សែបច្ចុប្បន្ន។កត្តាខាងក្រៅអាចបង្កើនកម្លាំងដោយបង្កើនគម្លាតប្លង់ខ្សែ និងជ្រើសរើសបរិយាកាសប្លង់ដែលមានសីតុណ្ហភាពសមរម្យ។
2. 2. ការផ្គូផ្គងខ្សភ្លើង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងស្ថានីយ
ការផ្គូផ្គងនៃខ្សភ្លើងនិងស្ថានីយតភ្ជាប់ត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាការផ្គូផ្គងនៃសមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននិងការផ្គូផ្គងរចនាសម្ព័ន្ធ crimping មេកានិច។
2. 2. 1. ការផ្គូផ្គងសមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៃស្ថានីយ និងខ្សភ្លើង
សមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៃស្ថានីយ និងខ្សភ្លើងគួរតែត្រូវគ្នា ដើម្បីធានាថាទាំងស្ថានីយ និងខ្សភ្លើងអាចបំពេញតម្រូវការផ្ទុកកំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ក្នុងករណីខ្លះតម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃស្ថានីយត្រូវបានពេញចិត្តប៉ុន្តែតម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃខ្សែត្រូវបានលើសដូច្នេះការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់។សមត្ថភាពដឹកបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែ និងស្ថានីយអាចទទួលបានដោយការរកមើលតារាង និងព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ។
តម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃខ្សែ: សម្ភារៈស្ថានីយគឺលង្ហិន តម្លៃបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពស្ថានីយគឺ 120 ℃ (សីតុណ្ហភាពធន់នឹងកំដៅនៃស្ថានីយ) នៅពេលថាមពល;យ៉ាន់ស្ព័រដែលធន់ទ្រាំនឹងកំដៅ តម្លៃបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពស្ថានីយគឺ 140 ℃ (សីតុណ្ហភាពធន់នឹងកំដៅនៃស្ថានីយ) តម្លៃ។
2. 2. 2. ការផ្គូផ្គងនៃស្ថានីយនិងខ្សែ អំពែរផ្នែក crimping មេកានិច
ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គូផ្គងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ crimping មេកានិច, នោះគឺ, ស្ថានីយត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់បន្ទាប់ពីការ crimping ខ្សភ្លើង។កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលជាចម្បងរួមមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ
(1) នៅពេលដែលខ្សភ្លើងត្រូវបានបើក វាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាអ៊ីសូឡង់ និងស្នូលនៃខ្សែភ្លើងនៅដដែល និងមិនមានការខូចខាត។រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតាបន្ទាប់ពីការបើកត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាព។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២